同济——车辆考研的金字塔-简书(同济车辆考研科目)

思考了一下，因为信息的堵塞，致使莘莘学子关于许多学校有纷歧样的误解致使成见。特开一专栏，详解各大车辆闻名高校。
清华因报考人数过少，不做单独分析。
不管是因为地域，实力，名望仍是其他许多缘由，同济车辆现已无疑称得上“东方明珠”，随之而来的是难度的加大，可是同济车辆考研究竟有多难，我将带来深度分析与根究。
首要提一句，关于211高校及以下，同济车辆保研的难度远远高于考研（关于轿车学院而言，现已约等于不承受985以下了）
以下分析全都根据轿车学院车辆工程
先来看看19考研的有关数据

（ps:放上后边学院是避免水印挡住）
同济是不分学硕专硕的，也就是学硕专硕共同需求共同划线共同招生。本年一共报考人数217人，其间再看看下一个数据

这是本年统考生免复试的，算计12人，占统考生名额
也就是说，本年纯考研205人，选择38+6-12=32人
可是咱们再来看看一个数据

这是本年复试究竟拟选择的名额，算计9人
32与9人之间的不一样，可以在于加上车辆滚动力的，或许其他的，我也不太理解。
不过可以断定的是，报考205人，选择9人
大约23自个选择1个！
难度是小于金融的！！！
难度是小于金融的！！！
难度是小于金融的！！！
咱们再看看18年考研情况

再看看夏令营统考优良生

也是1

2自个，占有统考名额，免复试直接选择
假定，他们都能过国家线
那么18年选择13+18-12=19人
可是18年实践选择7人
哎呀，不管了 中心究竟有啥 我也不太理解了
18年纯考研情况就是 报考252人 选择7人
也就是36自个选择1个

emmmmmm 仍是挺难的
再来看看17年选择情况

16年选择情况

不再贴数据了
可以看见同济车辆考研情况
除17年报考简略外
其他情况下大约率是28自个选择一个
统考选择名额根柢坚持在10人往左
我的观念是 轿车学院的车辆工程具有太大的不断定性 本科学校 科研布景 复试体现等等都是有必要思考的要素 本年复试从选择名单看到有两位399高分的学子都被刷掉 这是非常怅惘的
另外 在分析的进程中 发现了一个小彩蛋
上一年同济刷掉的一位竟然变成了浙大轿车的初试第一名
所以不管成功与否
都不要扔掉期望！！！
假定对同济有非常大的执念举荐报考中德车辆，断定性更大一点
此外 趁便说一下专业课的选择

这是从研招网趴下来的专业课目录
总的说来我们选831材料力学和812机械方案较多
831材料老到，题库齐备，合适冲击高分
812常识点凌乱，分数平稳，可是不高（广泛说来）
825自控 材料短少 可是冲高分简略 刷透胡寿松的课后题 然后再做做真题就差不多了
其他类别根柢无人选择
另外 报考一般是211及以上（还有江苏大学） 本校吉大的也有 总的说来 轿车学院车辆工程合适985高校学子 可是有意思的是 形似近几年总分第一的一般不是本校

关于中德学院的分析，怕过分冗长，明日再做
小火伴有啥好的主张或许想要分析的院校可以留言
最终血书
恳请各位共享和重视一波~
等待重视我的微信大众号，更多车辆考研，科研阅历以及人生感悟在等你